AERO100连载 | MOOG 穆格公司

穆格的起源

与许多知名公司一样，穆格（MOOG)公司起源于一项创新型产品：在1951年的纽约康奈尔航空实验室，比尔·穆格(全名William C. Moog, Jr.）发明了一种新型电液伺服阀（一种两级伺服阀，后来被以“穆格阀”的名字载入史册）并打算将其推向市场。由于资金短缺而且没有生产设施，穆格先生说服了一家当地的机械厂来生产这种新产品。

图片右侧为穆格先生发明伺服阀的专利，出自谷歌专利

在纽约东奥罗拉市的自家地下室，穆格自己组装并测试了第一批产品，他将地下室命名为「小宝石阀门公司的世界总部」。

图片出自Moog官网

同年7月1日，他的兄弟Art卖掉了房子并加入了团队，这位年轻的企业家与他的兄弟Art、康奈尔实验室的工程师Lew Geyer在纽约州东奥罗拉租借了已废弃的 Proner 机场的一角，一起组建了穆格阀门公司(MOOG Valve Company)。

图片出自Moog官网

他们用了大量的时间建造开发和制造使用的基础设施，然而第二年，这些设施被一场大火摧毁。穆格和他的团队没有气馁，重整旗鼓再次出发。

很快，体积小、响应快、控制精度高的穆格伺服阀的诞生，对航空航天控制系统的发展产生了重大影响：第一份订单Bendix Aviation公司的四个阀门的订单，随后波音和康维尔(Convair)等公司的订单量也随之增加。

到了1954年，穆格公司的阀门已成为美国半数以上战斗机和超过70%导弹上使用的标准设备。接下来，公司还成功推出了工业用伺服阀。到了1960年，总销售额已增长至1000多万美元。

1965年，公司更名为Moog Inc.，并首次在纽约证券交易所上市。

在穆格引以为傲的航天航空领域，工程师们设计制造了土星C-5火箭的作动器，正是该型火箭于1969年7月将尼尔•阿姆斯特朗送上了太空，在月球上迈出了历史性的第一步。

图片出自Moog官网

接下来的是穆格快速增长和全球扩建的二十年。从20世纪60年代中期开始，子公司纷纷在欧洲和亚洲成立，1966年，德国子公司Moog GmbH成立。随后是英国子公司穆格控制有限公司。此后，子公司在法国、意大利、西班牙、爱尔兰、瑞典和芬兰开发。穆格很快进入了全球各个角落。

1970年，公司成立了穆格日本有限公司，随后又在韩国、菲律宾、中国香港地区和澳大利亚、印度、南美扎根。到1994年，穆格约三分之一的收入来自美国以外的客户。

左为意大利分公司（Moog Italiana srl），右为位于英国图克斯伯里的穆格飞机集团

(图片出自Moog官方)

到1980年，穆格已成为电液控制领域的全球领导者，并成为气动和机电控制应用的先驱。那一年，《财富》杂志将该公司的伺服阀列为「美国100种最佳产品」之一。

图为穆格公司的部分伺服阀产品（图片出自Moog官网）

2001年穆格签订了价值5000万美元的航天飞机翻新合同。公司被任命为洛克希德F-35生产型飞机的飞行控制系统的研发者和供应商，以及波音787梦想飞机项目的主飞控制供应商。

F-35，（图片出自Moog官网）

穆格的今天

如今，穆格是一家全球性的公司，2014财年的总营业额为26.5亿美元 。

总部设在美国纽约东奥罗拉，员工超过11,000人。 

全球有29个分支机构，5个业务部门：

航空板块 - 工业板块 - 零部件板块 - 空间与国防板块 - 医疗器械板块

产业分类

制造商>机载系统与设备制造>飞行控制系统

制造商>机载系统与设备制造>航空管路泵阀制造

制造商>航空模拟器制造

穆格公司属于以上三个航空产业子分类。

航空产品

穆格在航空领域合作的代表机型如下

图片出自Moog官网

民航客机和公务机有：

Boeing 737, 747, 767, 777, 787, Airbus A320, A330, A340, A350,A380, COMAC C919, Embraer E-Jets E-2, Bombardier

BombardierQ400, Challenger 300, 350, 604, 605, 650 and Global Express, Cessna Citation X, Gulfstream G280, G350,

G400, G450, G500, G550, G600, G650, Hawker 4000, Learjet

军用飞机和直升机有：

图为F-35，第五代战斗机，图片出自Moog官网

图为B-2轰炸机，每架造价24亿美元

• F-35, F-15, F/A-18E/F, F-16, F/A-22, A400M, Japan F-2, Korea T-50, C-27J, C-295, Tornado, Eurofighter-Typhoon, Taiwan

• IDF, India LCA, Japan CX/PX, X-47 UCAS-D, B-1B, B-2, B-52, C-5, C-130, C-141, KC-10, KC-46, KC-135, M-346, H-60/S-70,

• H-53, EH-101, S-76, S-92, V-22, V-280, AH-64, A109, AB139, AW129, AW159, BA609, B525, CH-46, CH-47

图片出自Moog官网

上图为穆格主要服务的市场份额：

商业OEM： 35%

军用OEM： 32%

军用售后市场：16%

公务机：4%

公务机售后市场：13%

领域一：商用飞机应用举例

六十多年来，穆格一直是民用飞机市场的领先供应商，穆格提供广泛的解决方案，从主飞控系统集成、控制驱动子系统到基于产品的解决方案。

图中红、蓝小圈分别是为787供应的前、后缘高升力系统（图片出自Moog官网）

图中红色圈为Moog为787供应的主飞控作动系统（图片出自Moog官网）

图中红、蓝小圈分别是Moog为A50供应的主飞控作动系统、后缘高升力系统（图片出自Moog官网）

两款最新型而又互为竞争关系的787，A350同时使用穆格的主飞控作动系统和高升力系统。其业界地位可见一斑。

领域二：军用飞机应用举例

在20世纪80年代，穆格领导开发了用于B-2的分布式Fly-by-Wire飞行控制系统。在20世纪90年代，穆格为X-43 Hyper-X无人机开发了基于EM的飞控系统。今天，穆格正在为F-35战斗机提供控制主要飞行表面的自给式电液静止驱动系统。

图中为Moog为F-35A/B提供的主飞控制和前缘襟翼系统（图片出自Moog官网）

图中小圈为Moog为F-35B供应的升力系统（图片出自Moog官网）

图中小圈为Moog为F-35C供应的主飞控系统、前缘襟翼和翼折系统（图片出自Moog官网）

领域三：航空航天模拟与测试系统

穆格作为全飞行模拟器的6自由度（6DOF）运动基础系统的领先设计者和制造商，还积极的在世界各地开展合作：穆格能够提供高性能，高保真度和高可靠性的飞行模拟与测试系统。

图为Moog的测试实验室，并有配套软件做技术支持（图片出自Moog官网）

穆格的中国大事记

穆格在中国的主要行业市场包括航空航天、塑机制造、发电、重工与汽车测试。

1989 年 9 月：穆格香港公司成立

1997 年 11月：穆格中国-穆格控制系统（上海）有限公司成立

1998 年 4 月：搬迁到位于上海金桥出口加工区内的厂房

2003 年 11月：位于上海外高桥保税区的第二个厂房

2006 年 2 月：穆格北京办事处成立

2007 年 3 月：迁入位于上海 外高桥 的新厂房

2007 年 5 月：穆格广州办事处成立

2012年  2 月：与商飞签订C919高升力系统合同

穆格公司是C919飞机高升力系统的提供方和商飞公司的1类供应商。

中航工业庆安集团有限公司作为穆格公司中方合作伙伴参与C919飞机高升力系统的研制。作为MOOG的供应商，庆安负责提供翼尖刹车、扭力管、轴承支撑的设计、制造、验证、取证支持等工作。2015年双方均获得中国商飞优秀供应商奖项等。

图为穆格公司飞机集团总裁Mark Trabert先生一行五人访问庆安,回顾双方项目进展情况并进行民机合作谅解备忘录签署

（图片来自「看庆安」公众号）

近2018年4月，上海审定中心C919项目审查组及相关人员赴英国MOOG公司开展C919项目缝翼作动器砂尘验证试验件检查，并在Particle技术实验室顺利完成缝翼作动器砂尘适航验证试验目击。

此次是C919项目审查组首次实施砂尘试验目击任务，为审查组进一步确定C919飞机高升力机载设备在使用过程中遇到典型的扬砂或扬尘等环境条件下，其性能特性仍能满足飞机的最低适航安全性水平奠定了基础。

同时，穆格积极开发在华供应商，长三角地区的优秀民营企业是穆格在华的重要合作伙伴。

穆格官网：www.moog.com

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